减震器压装机怎么进行弹压？

减震的中心局部是两个，一个是弹簧，它们承载着汽车的全部重量，在车轮与车身之间构成一个软性衔接，缓冲掉空中来的震动；但是仅有弹簧是不行的，能量在弹簧的运动过程中简直没有损失，弹簧会把能量贮存起来释放再贮存再释放，仅有弹簧的话汽车就会象摇椅，有一点不平就会不停地晃动，所以减震需求的第二个中心部件就是减震器，它应用液体粘度大活动慢的特性，把震动力推进一个活塞使里面的液压油从一边被迫流到另一边，液体活动较慢会产生激烈的阻尼而耗费掉弹簧的能量，所以减震器会使弹簧传送过来的震动被吸收掉，车辆就能够平稳行驶了。

       减震器的构造很简单，实质上就是一个铁筒加一个活塞，里面灌了些油，但是卖得可不廉价：

       减震器损坏后常见的毛病现象是，车子晃动平稳大；遇到坑或者坎会有汽车把弹簧压到了底的撞击声和冲击感；刹车时汽车有严重的点头现象，以至严重到影响刹车的灵活性和反响速度。

       而视觉上直观的问题有：

       漏油，轮子轴上方的减震器有渗出油迹，减震器里的油很少，只需开端漏油很快就会漏光，所以看到明显漏油就应该改换了：轮胎有不平均磨损，这是由于减震器失去作用使轮胎上遭到弹簧的周期性不均衡力所招致的：

       减震系统中的弹簧根本上终生不用改换。与卡车的减震板簧不同，家用汽车的螺旋减震弹簧普通终生都不会损坏，极少需求改换的。而减震器则是易损件，通常10万公里左右寿命就到了，有的质量差的会更早寿终，有些质量特别好的则可能能撑到20万公里。当驾车觉得到前面所说的那些现象时就应该检查减震器及时改换。后减震器的改换相对简单，由于大局部车的后减震器弹簧和液压减震是分开装置的，减震器很容易拆卸。前减震器要复杂一些，由于前减震器由于空间限制都是做成弹簧包围在液压减震外面的组合体。通常DIY话改换汽车前减震器都是直接买来组装好的减震器组合体总成，包括减震弹簧和减震器并曾经组装在一同，直接整体改换就行，十分简单：

       但是市场上买来的减震总成组件中的弹簧不是原车的，资料和参数与原车都有差别。假如想坚持原车性能的话能够只换液压减震器自身，而保存原车的减震弹簧，这样还能够省掉大约一半的本钱，何乐而不为呢？不过只换液压减震器保存原车弹簧的话，需求本人合成和组装减震弹簧，这个过程包含宏大的能量，有潜在的风险性，必需当心装置规程操作。